| Автомобили УРАЛ-375 6x6 |
Урал-375 Трехосный грузовой автомобиль типа 6x6 (с кабиной, имеющей мягкий верх) выпускаются Уральским автозаводом (г.Миасс) с 1961 г. Предназначался для нужд армии и народного хозяйства. Последующие модификации:
Урал-375Д Трехосный грузовой автомобиль типа 6X6 (с цельнометаллической кабиной) выпускается с 1964 г.
Урал-375С Седельный тягач (на базе автомобиля Урал-375Д), предназначенный для буксирования специальных полуприцепов выпускается с 1964 г.
Урал-377 Трехосный грузовой автомобиль типа 6X4 выпускается с 1965 г.
Урал-377С Седельный тягач (на базе автомобиля Урал-377), предназначенный для буксирования полуприцепов выпускается с 1965 г. |
 |
Трехосный автомобиль Урал-375 высокой проходимости, типа 6X6, предназначен для перевозки грузов и буксировки прицепов по различным дорогам и участкам бездорожья. Платформа автомобиля оборудована сиденьями для перевозки людей и съемным тентом.
В отличие от автомобиля Урал-375, имеющего кабину с мягким верхом, автомобиль Урал-375Д имеет цельнометаллическую кабину и более эффективный отопитель.
Автомобиль Урал-377 (6X4) создан на базе автомобиля Урал-375Д и предназначен для перевозкигрузов по грунтовым дорогам и по дорогам с усовершенствованным покрытием.
Седельные тягачи Урал-375С и Урал-377С -модификации автомобилей Урал-375Д и Урал-377 - снабжены седельными устройствами для буксировки полуприцепов.
По просьбе потребителя автомобили Урал-375 или Урал-375Д могут выпускаться без платформы. В этом случае на шасси этих автомобилей может быть установлен держатель запасного колеса как вертикального, так и горизонтального расположения.
Кроме того, на базе автомобиля Урал-375Д выпускается шасси Урал-375А, предназначенное для установки кузова-фургона К-375. В отличие от базового автомобиля шасси Урал-375А имеет удлиненную на 335 мм раму и держатель запасного колеса измененной конструкции, перенесенный на задний конец левого лонжерона. Дополнительный топливный бак не устанавливается, а горловина основного бака выведена на его передний торец. Выводная труба глушителя расположена между колес задней тележки и дополнительно крепится к кузову после его установки. Лебедка с приводом, коробка отбора мощности и дополнительная коробка отбора мощности не устанавливаются.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Длина |
7350 |
7350* |
6990 |
7600 |
6940 |
| Ширина |
2690 |
2690* |
2500 |
2500 |
2500 |
| Высота по кабине (без груза) |
2680 |
2680 |
2680 |
2620 |
2620 |
| Высота по тенту кузова (без груза) |
2980 |
2980 |
- |
- |
- |
| Погрузочная высота платформы (без груза) |
1420 |
1420 |
- |
1600 |
- |
| Высота опорно-сцепного устройства (без нагрузки) |
- |
- |
1750 |
- |
1750 |
| Расстояние от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного устройства до близлежащих точек узлов, установленных за кабиной |
- |
- |
1430 |
- |
2000 |
| Радиус габарита задней части тягача |
- |
- |
2060 |
- |
1900 |
|
* Длина шасси Урал-375А - 8000 мм, ширина - 2500 мм.
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| База (расстояние от передней оси до середины базы задней тележки), мм |
4200 |
4200 |
4200 |
4200 |
4200 |
| База задней тележки, мм |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
| Колея передних, средних и задних колес на плоскости дороги, мм |
2000 |
2000 |
2000 |
2000 |
2000 |
| Просвет (наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек автомобиля) при полной нагрузке, мм: |
| до картера переднего моста (передней оси) |
400 |
400 |
400 |
455 |
455 |
| до картеров среднего и заднего мостов |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
| Углы проходимости (въезда) с полной нагрузкой, град: |
| передний (по буферу) |
44 |
44 |
44 |
44 |
44 |
| задний (по буксирному прибору) |
40 |
40 |
65* |
42 |
75* |
|
* Для седельных тягачей задний угол проходимости дан по раме
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, кг
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Грузоподъемность автомобиля |
5000 |
5000* |
- |
7500 |
- |
| Максимальная нагрузка на седельное устройство |
- |
- |
5500 |
- |
7500 |
| Вес буксируемого прицепа или полуприцепа с грузом |
10000 |
10000 |
12000 |
10500 |
18500 |
|
* Грузоподъемность шасси Урал-375А - 5800 кг.
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ, кг
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Вес снаряженного автомобиля или тягача |
8000 |
8000* |
7700 |
7275 |
6830 |
| Полный вес** автомобиля |
13300 |
13300 |
- |
15000 |
- |
|
* Вес шасси Урал-375А — 7100 кг.
** В полный вес автомобиля включается полезный груз и вес трех человек в кабине (300 кг - для автомобиля Урал-375Д, 225 кг - для автомобиля Урал-377).
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Максимальная скорость, км/ч |
75 |
75 |
65 |
75 |
65 |
| Контрольный расход топлива на 100 км, л |
48 |
48 |
63 |
48 |
55 |
| Запас хода по контрольному расходу топлива, км |
750 |
750* |
650 |
625 |
650 |
| Путь торможения автомобиля или тягача со скорости 40 км/ч, м |
15 |
15 |
13 |
16 |
13 |
| Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
|
* Для шасси Урал-375А - 625 км.
ЕМКОСТИ (ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ), л
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Топливные баки: |
| основной |
300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
| дополнительный |
60 |
60* |
110 |
- |
60 |
| Система охлаждения: |
| без подогревателя |
27 |
27 |
27 |
27 |
27 |
| с подогревателем |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
| Система смазки двигателя: |
| с масляным радиатором |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
9,0 |
| без масляного радиатора |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
8,3 |
| Масляный резервуар воздушного фильтра двигателя |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
| Масляный резервуар воздушного фильтра вентиляции картера двигателя |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
0,07 |
| Картер коробки передач |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
| Картер раздаточной коробки |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
| Картеры редукторов переднего, среднего и заднего мостов (каждый) |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
| Картер рулевого механизма |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
| Гидравлическая система рулевого управления с подъемником запасного колеса |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
| Амортизаторы |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
| Система гидротормозов |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
* На шасси Урал-375А дополнительный топливный бак не устанавливается.
ДВИГАТЕЛЬ
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Тип |
ЗИЛ-375, V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный |
ЗИЛ-375Я4, V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный |
| Мощность (максимальная) при 3200 об/мин, л. с. |
180 |
180 |
180 |
180 |
180 |
| Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин, кгс-м |
47,5 |
47,5 |
47,5 |
47,5 |
47,5 |
| Мощность максимальная с ограничением числа оборотов, л. с. |
175 |
175 |
175 |
175 |
175 |
| Число цилиндров |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
| Расположение цилиндров |
Двухрядное, под углом 90° |
| Диаметр цилиндра, мм |
108 |
108 |
108 |
108 |
108 |
| Ход поршня, мм |
95 |
95 |
95 |
95 |
95 |
| Рабочий объем цилиндров, л |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
| Степень сжатия |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
6,5 |
| Тип зажигания |
Батарейное |
| Порядок зажигания |
1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 |
| Блок цилиндров |
Чугунный с легкосъемными вставными мокрыми гильзами и резиновыми кольцами. Гильза с кислотоупорной вставкой в верхней части |
| Головки блока цилиндров |
Две алюминиевые со вставными седлами и направляющими клапанов |
| Поршни |
Алюминиевые |
| Поршневые кольца |
Три компрессионных чугунных (два верхних -хромированные) и одно маслосъемное стальное, составное |
| Поршневые пальцы |
Стальные, плавающие, пустотелые |
| Шатуны |
Стальные, двутаврового сечения, со смазкой поршневого пальца разбрызгиванием; верхняя головка имеет бронзовую втулкуПодшипники шатунные Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминиевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20) |
| Коленчатый вал |
Стальной, кованый, пятиопорный |
| Подшипники коренные |
Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталсалюминиевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20) |
| Маховик |
Чугунный со стальным зубчатым кольцом |
| Распределительный вал |
Стальной, кованый, пятиопорный |
| Привод распределительного вала |
Пара косозубых шестерен |
| Клапаны |
Верхние, расположены в головках блока цилиндров в общий ряд наклонно к оси цилиндров; приводятся в движение от распределительного вала с помощью толкателей, штанг и коромысел. Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые, с жаропрочной наплавкой, имеют механизм шарикового типа для принудительного проворачивания клапана во время работы |
| Толкатели |
Жесткие, стальные, с наплавкой из специального чугуна |
| Штанги толкателей |
Стальные |
| Коромысла клапанов |
Кованые, стальные, с бронзовой втулкой |
| Газопроводы |
Впускной - алюминиевый, общий для обоих рядов цилиндров; выпускные - чугунные, разборные - по одному с каждой стороны блока |
| Масляный насос |
Шестеренный, двухсекционный, расположен с правой стороны блока цилиндров. Маслоприемник - неподвижный |
| Масляные фильтры |
Грубой очистки - пластинчатощелевой, тонкой очистки - центробежный. С 1968 г. по нарастающему графику устанавливается единый полнопоточный центробежный фильтр (центрифуга) |
| Масляный радиатор |
Трубчатый, воздушного охлаждения |
| Вентиляция картера |
Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе. Система отключается при преодолении автомобилем брода специальным краном. Свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу); фильтр защищен от попадания в него воды при преодолении брода |
Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе; свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу) |
| Топливный насос |
Типа Б 10, диафрагменный с рычагом для ручной подкачки топлива |
| Карбюратор |
Типа МКЗ-К89А, двухкамерный с падающим потоком смеси, снабженный встроенным ограничителем числа оборотов коленчатого вала двигателя |
| Фильтры очистки топлива |
Два. Фильтр-отстойник щелевого типа расположен на кронштейне топливного бака, фильтр тонкой очистки с сетчатым фильтрующим элементом расположен перед карбюратором |
| Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала |
Центробежно-вакуумный, с датчиком, имеющим привод от распределительного вала, с исполнительным диафрагменным механизмом на карбюраторе |
| Охлаждение двигателя * |
Жидкостное, принудительное с центробежным насосом, имеющим отключаемый шкив вентилятора. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем |
Жидкостное, принудительное с центробежным насосом. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем |
| Радиатор |
Трубчато-пластинчатый, имеет герметичную пробку и четыре ряда трубок |
|
* С середины 1968 г. (по нарастающему графику) в системе охлаждения введена отводная магистраль, обеспечивающая циркуляцию воды в водяной рубашке двигателя при отключенном радиаторе (байпас).
ПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Тип |
Жидкостный, П100 |
| Тепловая производительность, ккал/ч |
14000 |
14000 |
14000 |
14000 |
14000 |
| Рабочий объем котла, л |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
| Расход топлива, кг/ч |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
| Температура выхлопных газов, °С |
Около 500 |
Около 500 |
Около 500 |
Около 500 |
Около 500 |
| Воспламенение топливной смеси в котле |
От свечи накаливания типа СР65-А |
| Источник энергии |
Аккумуляторная батарея автомобиля, напряжение - 12 в |
| Электродвигатель |
МЭ202 номинальной мощностью 11 вт |
|
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Сцепление |
Сухое, двухдисковое с периферийными пружинами, привод рычажный от педали |
| Коробка передач |
| тип |
ЯМЗ-204У, механическая, трехходовая, с пятью передачами для движения вперед и одной назад, с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах |
| передаточные числа |
| первой передачи |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
6,17 |
| второй передачи |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
3,40 |
| третьей передачи |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
1,79 |
| четвертой передачи |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
| пятой передачи |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
0,78 |
| заднего хода |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
6,69 |
| Раздаточная (дополнительная) коробка тип |
Механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между передним мостом и тележкой задних мостов в отношении 1 : 2 |
Механическая, двухступенчатая |
| передаточные числа |
| высшая передача |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
1,30 |
| низшая передача |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
2,15 |
| Карданная передача |
Карданная передача Открытая, четырьмя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках |
Открытая, тремя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках |
|
МОСТЫ
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Передний мост |
Ведущий, управляемый, полуоси имеют шарниры равных угловых скоростей дискового типа |
Управляемый, балка двутаврового сечения, кованая |
| Средний и задний мосты |
Ведущие |
| Тип картеров ведущих мостов |
Литые, стальные с запрессованными полуосевыми трубами |
| Главная передача тип |
Двойная, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара косозубых цилиндрических шестерен |
| передаточное отношение |
8,9:1 |
8,9:1 |
8,9:1 |
8,9:1 |
8,9:1 |
| Дифференциал |
Конический, с четырьмя сателлитами |
| Полуоси |
Полностью разгруженные |
|
РАМА И ПОДВЕСКА
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Рама |
Штампованная, из листовой стали, клепаная |
| Прицепное устройство |
| переднее |
Два жестких буксирных крюка |
| задне |
Буксирный прибор двустороннего действия |
Два жестких буксирных крюка |
Буксирный прибор двустороннего действия |
Два жестких буксирных крюка |
| Передняя подвеска |
Две продольные полуэллиптические рессоры, передние концы рессор закреплены на раме с помощью ушков и пальцев, задние концы рессор -скользящие |
| Амортизаторы |
Передние, гидравлические, телескопические, двойного действия |
| Задняя подвеска |
Балансирная, две полуэллиптические рессоры на скользящих опорах. Над средним мостом ограничительные тросы. Толкающие усилия передаются реактивными штангами |
|
КОЛЕСА И ШИНЫ
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Колеса |
Специальные, с разъемными ободами, коническими полками и распорным кольцом |
Специальные, с разъемными ободами и коническими полками |
| Шины |
| тип |
Специальные, переменного давления, модели ОИ-25 |
| обозначение |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
14.00—20 |
| Давление воздуха в шинах |
3,2 - 0,5 кгс/см. кв, регулируемое в зависимости от дорожных условий |
Передних колес - 3,2 кгс/см. кв, задних и средних колес - 3.9 кгс/см. кв. |
| Система регулирования давления воздуха в шинах |
Централизованная, с внутренним подводом воздуха к шинам колес, управление - из кабины водителя |
- |
- |
| Оборудование системы регулирования давления воздуха в шинах |
Кран управления давлением, блок шинных кранов, блок сальников подвода воздуха, междубаллонный редуктор, колесные краны, воздушные баллоны и трубопроводы |
- |
- |
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Рулевой механизм |
Левого расположения, с гидравлическим усилителем |
| Передаточная пара |
Двухзаходный червяк и зубчатый сектор |
| Передаточное отношение |
21,5:1 |
| Расположение гидроусилителя |
Правое |
| Привод рулевого механизма |
Карданным валом |
| Насос гидроусилителя |
Лопастной, двойного действия, приводимый во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
|
ТОРМОЗА
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Ножные |
Открытого типа, колодочные на всех колесах; привод пнеммогидравлический: для переднего и среднего мостов - совместный, для заднего моста - отдельный |
| Ручной |
Установлен на выходном валу раздаточной (дополнительной) коробки, барабанного типа с внутренними колодками; привод сблокирован с тормозным краном ножных тормозов для затормаживания прицепа на стоянке |
| Воздушный компрессор |
Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки и блока, с приводом клиновым ремнем от шкива водяного насоса |
| Регулятор давления |
С шариковыми клапанами |
|
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Система проводки |
12-в, отрицательные клеммы источников тока соединены с корпусом («массой») автомобиля |
| Генератор |
Постоянного тока, экранированный, водостойкий, 12 в, 450 вт, с приводом клиновым ремнем от шкнва коленчатого вала |
Постоянного тока 12 в, 350 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала |
| Реле-регулятор |
Экранированный, брызгозащищенный, состоит из четырех приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и двух регуляторов напряжения |
Состоит из трех приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и регулятора напряжения |
| Катушка зажигания |
Маслонаполненная, экранированная, герметизированная, снабжена отдельно выполненным добавочным сопротивлением |
Маслонаполненная с добавочным сопротивлением |
| Распределитель |
Экранированный, герметизированный, с центробежным регулятором и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания |
С центробежным и вакуумным регуляторами и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания |
| Свечи |
Экранированные, герметизированные с резьбой 14 мм |
Неразборные с резьбой 14 мм |
| Стартер |
Герметизированный, 12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле |
12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле |
| Аккумуляторная батарея |
Одна, 12 в, 140 а-ч |
| Выключатель «массы» |
Установлен в подставе сиденья. Служит для отключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от корпуса («массы») автомобиля |
| Выключатель зажигания |
С замком, включается с помощью ключа |
| Электродвигатель отопителя |
Двухскоростной, 12-в, 25 вт |
| Включатель электродвигателя отопителя |
На два положения |
| Фары |
Две, герметичные с неразборными оптическими элементами, с двухнитевыми лампами 50 + 40 св |
Две, пылезащищенные с двухнитевыми лампами 50 + 40 св |
| Фара поворотная |
Фара поворотная Одна, с оптическим элементом, с двух-нитевой лампой 50 + 40 св. Установлена с левой стороны кабины |
Две, с оптическим элементом, с двухнитевыми лампами 50+40 св. Установлены с левой стороны и с задней стороны кабины |
- |
Одна, с оптическим элементом, с двухнитевой лампой 50+40 св. Установлена на задней стенке кабины |
| Подфарники и передние указатели поворотов |
Два, с двухнитевыми лампами 21+6 св. Нить 6 св служит для обозначения габарита автомобиля; нить 21 св - для сигнализации поворота |
| Задние фонари и задние указатели поворота |
Два, с двумя лампами 21 и 3 св каждый. Лампа 3 св служит для обозначения габарита автомобиля (задний свет), в левом фонаре - дополнительно для освещения номерного знака. Лампа 21 св включается при торможении и для сигнализации поворота |
| Плафон кабины |
Расположен на потолке кабины. Лампа плафона 6 св включается переключателем |
| Подкапотная лампа |
Расположена на капоте, включается включателем, смонтированным в ее корпусе, лампа - 3 св |
| Лампа подсвета приборов |
1,5 св, вставляется в гнездо, выполненное в щитке приборов |
| Контрольная лампа указателей поворота |
1 св, устанавливается на щитке приборов, имеет зеленый светофильтр, лампа включается одновременно с указателями поворотов |
| Штепсельная розетка переносной лампы |
Две, первая крепится в кабине на левой боковине панели, вторая - на специальном кронштейне на переднем борту платформы |
| Штепсельная розетка для присоединения прицепа |
Семиклеммовая, крепится на задней поперечине рамы |
| Центральный переключатель света |
На три положения, служит для включения фар, подфарников, задних фонарей и ламп подсвета приборов. Имеет биметаллический предохранитель на 20 а |
| Ножной переключатель света |
На два положения. Служит для переключения ламп фар с дальнего на ближний свет |
| Приборы помехоподавления |
Два фильтра: один в цепи реле-регулятор - аккумуляторная батарея, второй - аккумуляторная батарея - катушка зажигания. Конденсаторы в цепях датчиков температуры воды, давления масла, электродвигателя отопителя и цепи пуска стартера. Добавочные сопротивления свечей |
|
ПРИБОРЫ
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Спидометр |
Со стрелочным указателем скорости и суммарным счетчиком пройденного пути |
| Указатель уровня топлива |
Электрический, действующий только при включенном зажигании. Снабжен датчиком реостатного типа |
| Указатель давления масла |
Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе |
| Указатель температуры охлаждающей жидкости |
Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе |
| Манометр для контроля давления воздуха в пневматической системе автомобиля |
Пневматический двухстрелочный: нижняя стрелка показывает давление в воздушных баллонах, верхняя - давление в пневмоусилителях тормозов |
| Манометр для контроля давления воздуха в шинах |
Пневматический |
- |
- |
| Часы |
Механические |
- |
- |
|
КАБИНА
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Кабина |
Трехместная, металлическая с мягким верхом, с откидными рамками ветрового и дверных окон |
Трехместная, цельнометаллическая с глухим ветровым окном, опускными стеклами и поворотными форточками дверей |
| Отопление |
Водяное, от системы охлаждения; предназначено для отопления кабины и обогрева ветровых стекол |
| Поверхность охлаждения (со стороны подачи воздуха),дм. кв. |
144 |
250 |
250 |
250 |
250 |
| Производительность электровентилятора, м. куб./мин |
1,0 |
4,3 |
4,3 |
4,3 |
4,3 |
|
ПЛАТФОРМА
| Наименование |
Урал-375 |
Урал-375Д |
Урал-375С |
Урал-377 |
Урал-377С |
| Платформа |
Металлическая с задним откидным бортом, оборудована откидными скамейками и съемным тентом с дугами; боковые и передний борта надставные решетчатые |
- |
Деревянная с откидными бортами; продольные и поперечные брусья металлические |
- |
| Внутренние размеры платформы, мм: |
| длина |
3900 |
3900 |
- |
4500 |
- |
| ширина |
2430 |
2430 |
- |
2326 |
- |
| высота бортов (кроме заднего) |
872 |
872 |
- |
715 |
- |
|
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Урал-375 и Урал-375Д
Лебедка
Лебедка - Барабанного типа
Привод лебедки - Открытая карданная передача от коробки дополнительного отбора мощности
Редуктор - Червячная глобоидальная пара с передаточным отношением 31 : 1
Тяговое - усилие, кгс 6000 - 7000
Рабочая длина троса, м - 65
Коробка отбора мощности
(устанавливается на коробку передач для привода вспомогательных агрегатов)
Тип - Механическая, одноходовая, с двумя передачами
Отбор мощности - От специальной шестерни промежуточного вала коробки передач
Общие передаточные числа (с учетом коробки передач):
первая передача - 2,99
вторая передача - 1,44
Коробка дополнительного отбора мощности
(устанавливается на раздаточную коробку)
Тип - Механическая, одноходовая, одноступенчатая, снабжена масляным насосом
Отбор мощности - Через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СЕДЕЛЬНЫХ ТЯГАЧЕЙ
Урал-375С и Урал-377С
Седельно-сцепное устройство - МАЗ-200В, двухшарнирное с автоматическим замком
|
|
|
